Как форсировать ваз
Разновидности тюнинга двигателя ВАЗ 2106: расточка блока, турбина, 16-клапанный мотор
В корзине нет товаров. У Вас отключен Javascript. Но нет поводов для волнения: вы по-прежнему можете пользоваться сайтом! У Вас есть два варианта: включить Javascript в браузере и обновить страницу, для наиболее продвинутых.
Волжский автогигант продолжает масштабную модернизацию существующей линейки силовых агрегатов. Планируется, что самый мощный л. Случится это в середине лета текущего года, сообщает портал Quto. Тем самым отечественный автопроизводитель полностью перейдет на "безвтыковые" двигатели. Тем не менее, несмотря на нововведение, сотрудники дилерской сети компании сообщили "РГ", что из всех случаев обрыва ремня газораспределительного механизма ГРМ на 1,8-литровых моторах ни разу не встречались гнутые клапана.
Существует несколько возможных вариантов по увеличению объема двигателя ВАЗ и его производных — ВАЗ , , так как все они используют практически одинаковые блоки цилиндров, за исключением применения масляных форсунок в ти клапанных моторах ВАЗ : Первый способ более «народный» — так как дешевый — расточка блока цилиндров под больший диаметр поршня. Затратная часть — работы по расточке блока, стоимость комплекта поршней и колец большего диаметра. Второй способ более дорогой — замена штатного коленчатого вала на другой, имеющий больший радиус кривошипа — больше ход поршня — больше объём. Затратная часть — коленчатый вал диаметр кривошипа от 74,8 мм до 80 мм , комплект специальных поршней под данный коленчатый вал так как блок цилиндров имеет определенную конечную высоту , поршневые кольца, ну и работы по расточке блока под заданный комплект поршней. На удивление, рост рабочего объема поршневого двигателя не всегда самый выгодный способ форсировки — иногда, в зависимости от того, что вы хотите получить от мотора, выгоднее доработать головку блока цилиндров с установкой подходящего распределительного вала и после этих операций «снять» большую мощность с вашего силового агрегата.
