Ремонт мотора ветерок своими руками
Ремонт лодочного мотора Ветерок-8
Разборка, ремонт и сборка картера и кривошипно-шатунного механизма мотора "Ветерок" Картер подвесного лодочного мотора "Ветерок" Картер на двигателях лодочных моторов серии "Ветерок" отлит из алюминиевого сплава и не имеет разъема в плоскости, проходящей через ось коленчатого вала. Как и на других моторах, он является корпусной деталью, в которой размещаются коренные опоры коленчатого вала, а его внутренняя полость образует две кривошипные камеры и используется в качестве продувочного насоса Рис. Полости верхней и нижней частей картера разделяются средней опорой 24, в которой выполнены лабиринтные канавки и смонтирован игольчатый подшипник средней шейки коленчатого вала. Средняя опора также состоит из двух половин, которые фиксируются на штифтах и стягиваются между собой двумя винтами. От проворачивания в картере средняя опора фиксируется установочным винтом, входящим в паз. Корпус игольчатого подшипника верхней опоры образован обоймой и двумя шайбами Рис.
Форум Новые сообщения Поиск по форуму. Что нового Новые сообщения Недавняя активность. Пользователи Сейчас на форуме. Искать только в заголовках. Найти Расширенный поиск
Перечень основных узлов и деталей мотора. Общий вид мотора. Принципиальная схема работы и диаграмма газораспределения двигателя. Не следует производить запуск мотора без погружения подводной части его в воду во избежании выхода из строя крыльчатки водяной помпы. Не эксплуатируйте мотор без верхнего кожуха во избежание возможного задевания маховиком в случае откидывания мотора при наезде на препятствие.
